Se il veicolo è sovraccarico per evitare problemi agli ammortizzatori di un bar

Quiz revisione patente AB per Argomento - tutte le risposte corrette:
Elementi costitutivi del veicolo importanti per la sicurezza (pneumatici, freni, sospensioni, ammortizzatori, sterzo)

Adesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente

Al fine di garantire la sicurezza della circolazione occorre verificare periodicamente l'assenza di giochi anomali allo sterzo

Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato

Con freni squilibrati si manifesta, in genere, un'usura irregolare e non omogenea dei battistrada

Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata

E' consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni

Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

Gli ammortizzatori servono, tra l'altro, a garantire la tenuta di strada del veicolo

Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene

Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari

Il cambio delle pastiglie dei freni è un'operazione di manutenzione ordinaria che può essere svolta da qualunque conducente

Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro

Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento

Il servosterzo migliora l'azione frenante del veicolo

Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati

Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni

Il sovraccarico del veicolo non comporta problemi per le sospensioni

Il sovraccarico del veicolo può comportare la rottura delle sospensioni

Il sovraccarico del veicolo può comportare la temporanea inefficienza delle sospensioni

Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori

Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente

Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni

Il volante deve essere impugnato nella sua parte bassa, con entrambe le mani sotto le razze

Il volante non può essere regolato in altezza

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno

In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

In caso di lesioni o rottura del vetro anteriore del veicolo, bisogna ripararlo con del nastro adesivo trasparente

In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante"

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l'usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l'altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore

L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità

L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante

La "durezza" dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici

La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo ai bordi

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi

La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un'officina specializzata

La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra dello sterzo

La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna

Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all'incirca ogni trentamila chilometri

Le sospensioni di un veicolo a motore collaborano a rendere più confortevole e sicura la guida

Le sospensioni di un veicolo a motore non entrano in funzione su strada rettilinea

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire che le ruote rimangano aderenti al fondo stradale

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a mantenere il veicolo fermo anche su strada in pendenza

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a smorzare gli urti trasmessi dalle asperità del terreno

Le sospensioni di un veicolo a motore sono in genere poste sulle ruote anteriori, ma non su quelle posteriori

Le sospensioni di un veicolo a motore sono realizzate in modo da non necessitare di verifiche e manutenzioni per tutta la durata della garanzia del veicolo

Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri

Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori

Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio

Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio

Occorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri

Occorre verificare le spazzole del tergicristallo per sostituirle se sono consumate

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo

Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali

Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

Poiché le autovetture sono dotate di sospensioni su ogni ruota, la rottura di una sola delle quattro non comporta problemi per la guida

Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici

Se il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi per le sospensioni è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di un bar

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione

Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta

Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente

Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

Un veicolo con sospensioni inefficienti aumenta l'affaticamento alla guida del conducente

Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada

Un veicolo con sospensioni inefficienti può avere come conseguenza l'anomalo orientamento dei proiettori anabbaglianti

Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'eccessivo gioco del pedale della frizione

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore

Una frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti