 Show
Offerta specialeAuto prodotta tra gli anni: 2011 - 2017 La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. Prodotti correlatiLa consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. Ruota di scorta per JEEP COMPASS I. Ogni ruota è pronto per un utilizzo immediato in caso di foratura, garantendo così un'immediata mobilità. Grazie alla metà della larghezza, salva lo spazio nel bagagliaio rispetto ad una ruota di scorta comune. In magazzino Codice di prodotto KD5114671458018N-5 Auto prodotta tra gli anni 2011 - 2017 Prodotti correlatiLa consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi.
La ruota di scorta è un aiuto ideale in caso di foratura durante la vacanza o il traffico comune. In caso di foratura, potete sostituire la ruota danneggiata con un ruotino di scorta in pochi minuti. Quindi non dovete aspettare per ore per una rimozione forzata o perdere tempo con il set adesivo. Il set adesivo aiuterà con forature più piccole, ma se il pneumatico si rompe lateralmente o la foratura è maggiore di 6 mm, il set adesivo non è utilizzabile. Utilizzando il set adesivo, è necessario recarsi in officina e sostituire spesso il pneumatico con uno nuovo. Tutto ciò richiede tempo e comporta costi considerevoli. In vacanza, significa una esperienza sgradevole. Il ruotino di scorta elimina gli eventuali costi di una rimozione forzata o un acquisto di pneumatici nuovi dovuti all'utilizzo di un set adesivo per la foratura. Il nostro ruotino di scorta sostituisce completamente la ruota di scorta comune e allo stesso tempo, grazie alla metà della larghezza, salva lo spazio nel bagagliaio. Ogni ruotino di scorta è adatto fino ad una velocità di 80km/h ed è riempita a 4atm. Spedizioneruotinodiscorta24.it consiglia corrieri DPD per consegne nazionali.. Abbiamo un gran numero di
ruotini di sorta in magazzino. Garanzia per la merce Se il prodotto non è conforme al contratto di acquisto, hai 2 anni per restituircelo. Merce restituita Se sei una persona fisica, hai il diritto di restituirci la merce entro il termine legale di 14 giorni. Prodotto tra gli anni 2011 - 2017 Dimensioni del pneumatico 145/80R18 Diametro del ruotino 69cm La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. Originariamente: 194 € La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. Originariamente: 219 € La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. Originariamente: 233 € La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. Originariamente: 262 € La consegna è prevista in circa 5 giorni lavorativi. Originariamente: 301 € Soddisfatto, arrivato nei tempi stabiliti è perfetto per la mia auto. Molto disponibili a qualsiasi domanda,il ruotino della mia Mustang ecoboost si adatta alla perfezione anche sull'avantreno,sono soddisfatto dell'acquisto e lo consiglio sicuramente. Sembra un ottimo prodotto. Subito messo in macchina Di serie ha molto Questa suv media riprende la meccanica della Renegade (che è più corta di 15 cm) ma non le linee: la Jeep Compass ha forme più eleganti e classiche, ispirate a quelle della Grand Cherokee. Tra i dettagli più caratteristici della proporzionata carrozzeria, citiamo la mascherina a sette feritoie verticali (tipica delle Jeep) inserita in una fascia nera e i profili lucidi che contornano i finestrini e proseguono sul portellone. Già ordinabile, la Compass ha prezzi a partire da 25.000 euro (ne parliamo qui) e si può avere con la trazione anteriore e 4x4 e con motori a benzina e a gasolio, da 120 a 170 CV. Le consegne inizieranno nella prima parte di luglio con la Opening Edition, ma già verso la fine dello stesso mese seguiranno le altre. Noi abbiamo guidato una 2.0 Multijet a gasolio da 140 CV, con trazione integrale e nel ricco allestimento Limited: di serie ha antifurto volumetrico, fari bixeno automatici, cruise control adattativo e “clima” bizona con bocchette per i posti dietro. Per tutte, la frenata automatica d’emergenza e il sistema di mantenimento attivo di corsia sono di serie. Spaziosa e pratica Saliti a bordo della Jeep Compass, i 7 cm in più di passo (la distanza fra il centro delle ruote anteriori e quelle posteriori) rispetto alla Renegade si notano subito: la lunghezza dell’abitacolo cresce in proporzione, e infatti lo spazio basta per stare comodamente in cinque; mancano però “finezze” come la regolazione longitudinale e dell’inclinazione dello schienale, presenti in alcuni concorrenti. La plancia, tradizionale, è in un gradevole materiale morbido, ma altre plastiche dovrebbero essere più curate (come quelle del cassetto destro, peraltro non refrigerato, o quelle che ricoprono il piantone). I comandi (compresi quelli sulle razze e sul retro del volante) sono grandi, facili da individuare e azionare, e le cinture di sicurezza si regolano anche in altezza; in generale, più che con soluzioni ad effetto, la Compass punta sulla praticità (ad esempio, i pannelli delle porte posteriori non sono ricercati nelle finiture ma i poggiagomiti sono ben imbottiti) e sulla semplicità d’uso. Si è ristretto il baule Valido il sistema multimediale della Jeep Compass: di serie ha la radio digitale Dab, uno schermo di 7’’ e supporta Android Auto e Apple CarPlay. Con 1.150 euro (pacchetto Infotainment), il display cresce a 8,4’’ e si aggiungono il navigatore e l’hi-fi con subwoofer. Si tratta della prima applicazione su un’auto venduta in Europa della quarta generazione del sistema Uconnect: è rapido e facile da usare, ha una grafica moderna e presenta le molte informazioni con chiarezza. L’altoparlante subwoofer però, va a ridurre il già non molto generoso baule: sulla Limited, infatti, la ruota di scorta (per uso temporaneo perché con velocità limitata a 80 km/h, ma di dimensioni uguali a quelle delle altre gomme) è di serie e questo permette di usare il fondo di carico ad altezza variabile solo nella posizione più alta. Così, si perdono 50 litri di spazio e il valore scende dai 438 litri delle Sport e Longitude (che hanno il kit “gonfia e ripara”) a soli 388. Sempre sulla Limited, inoltre, il portellone motorizzato sfrutta un pistoncino aggiuntivo che sporge dalla bocca di carico, obbligando a reclinare il divano per poter togliere la cappelliera (ma in futuro quest’ultima verrà modificata per evitare l’inconveniente). “Liscia” l’asfalto In questo primo test, abbiamo guidato la Jeep Compass su una pista-prova dove sono stati ricreati praticamente tutti i tipi di strada: veloci curve in contropendenza, salite, rettilinei con asfalto rugoso, tratti molto sconnessi e strade bianche. In questo ambiente, la Compass ci ha convinto per il comfort, nonostante l’auto provata montasse i grandi cerchi di 19’’ con gomme 235/45 (optional a 600 euro): le sospensioni filtrano le asperità con efficacia, e senza risultare eccessivamente morbide. Nelle curve strette l’auto si inclina un po’ di lato, ma senza infastidire. Curata anche l’insonorizzazione: almeno fino a 100-110 km/h (oltre non ci siamo potuti spingere) non si notano fruscii. Poco rumoroso il quattro cilindri a gasolio, che ci è parso più omogeneo che brillante; comunque, i 9,9 secondi nello “0-100” ci sono parsi vicini alla realtà, mentre per una valutazione sulla veridicità dei dati dichiarati di velocità massima e consumo medio (pari rispettivamente a 190 km/h e 17,5 km/litro) vi rimandiamo a una prossima prova sulla rivista alVolante. Rapido e dolce nei passaggi di marcia il cambio a nove rapporti, che non ha mostrato indecisioni di funzionamento e privilegia i rapporti alti per far consumare meno. 4X4 a richiesta La potenza arriva alle quattro ruote solo quando serve: in condizioni normali sono quelle anteriori a muovere la vettura. Sulla consolle, comunque, è presente un comando che permette di selezionare il tipo di fondo sul quale ci si muove (neve, sabbia e fango, più la posizione automatica da usare su asfalto) e di bloccare il differenziale centrale, per massimizzare la motricità sui fondi difficili. Accordato al tipo di vettura lo sterzo della Jeep Compass: ha sempre il corretto “peso” (che aumenta di pari passo con la velocità) e, pur se poco diretto, è preciso quanto basta per questo tipo di vettura. Prevedibile e sicura la tenuta di strada: la Compass è stabile e ha una moderata tendenza ad allargare la traiettoria con le ruote anteriori. Secondo noi PREGI DIFETTI Quanti litri bagagliaio Jeep Compass?Lo spazio non manca all'interno, l'abitacolo è molto spazioso e Compass e il bagagliaio è studiato per essere regolabile su due livelli, una situazione che porta la capienza minima a 430 litri.
Quanto è alta da terra la Jeep Compass?Las versione Trailhawk presenta poi interessanti soluzioni per la guida lontano dall'asfalto grazie ai 20 centimetri di altezza da terra e agli angoli caratteristici più elevati (30,4° sull'anteriore, 33,3° sul posteriore e 21° di dosso).
Quanto costa Jeep Compass 2022?Il listino prezzi della Compass 2022 in Italia parte da 37.500 euro per le versioni equipaggiate con motore 1.5 benzina turbo T4 da 130 CV e-Hybrid in allestimento Longitude, fino a raggiungere il top di gamma con le versioni Trailhawk ed S 4xe con motorizzazione plug-in hybrid a 54.000 euro.
Quanti kW ha la Jeep Compass?Anche con il 1.6 a gasolio da 120 CV la nuova Jeep Compass si conferma confortevole e facile da guidare. Non dei più capienti il baule.
...
SCHEDA TECNICA.. |
Jeep compass bagagliaio senza ruota di scorta
Articoli correlati
Diritto d'autore © 2024 it.wiewird Inc.
