L abs agisce anche quando i pneumatici sono usurati

Q: Quando non agisce lABS?

LA.B.S. non agisce sulle ruote motrici; LA.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati.

Q: Quando interviene lABS?

Labbiamo già anticipato in precedenza, lAbs interviene sul rotolamento della ruota per cui non fa alcuna differenza per il sistema se il battistrada del pneumatico è usurato oppure no, perché si attiva comunque alloccorrenza.

Q: Quando gli pneumatici sono usurati?

Secondo la normativa stabilita dallUnione Europea, uno pneumatico è usurato quando gli intagli del battistrada raggiungono il limite legale di 1,6 mm. Per verificare questo limite, è stato apposto un tassello nella scalanatura in corrispondenza dalla sigla sul fianco dello pneumatico TWI: Tread Wear Indicator.

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Sommario Show

Come funziona l’Abs?
Cosa fare quando si innesca l’Abs
Pneumatici usurati rendono la frenata meno efficace?
Le gomme auto vengono spesso trascurate
Quando non agisce l'ABS?
Quando interviene l'ABS?
Quando gli pneumatici sono usurati?
Cosa favorisce l'ABS?

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Domanda	Risposta
L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi	V
L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza	V
L'A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata	V
L’A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata	V
L'A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati	V
L'A.B.S. agisce anche quando l'asfalto è bagnato	V
L'A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi	V
L'A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote	F
L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo	F
L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata	F
L'A.B.S. non agisce sulle ruote motrici	F
L'A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati	F

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Quiz: L’A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati

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Pubblicato in

Mondo motori, Pneumatici da , mercoledì 9 marzo 2022 0

L’Abs si attiva oppure no se abbiamo a bordo pneumatici usurati? Questo è il succo di una domanda che ricorre con frequenza nei quiz per la patente: cerchiamo di fornire la risposta corretta sia per tutti gli aspiranti guidatori che per gli automobilisti che non saprebbero rispondere a tale quesito. Per fortuna, almeno stando a quanto riportano le statistiche, la gran parte dei candidati (ben l’89%) risponde correttamente: falso, l’Abs infatti si attiva e funziona regolarmente anche quando le gomme sono usurate, poiché il sistema agisce sul rotolamento della ruota e non sul livello di grip del battistrada sul fondo stradale. Cerchiamo però di capirne di più andando maggiormente nel dettaglio.

Come funziona l’Abs?

L’abbiamo già anticipato in precedenza, l’Abs interviene sul rotolamento della ruota per cui non fa alcuna differenza per il sistema se il battistrada del pneumatico è usurato oppure no, perché si attiva comunque all’occorrenza. Ma cosa fa in concreto l’Abs? Acronimo del termine tedesco Antiblockiersystem, ovvero sistema anti-bloccaggio, ha il compito di impedire il bloccaggio delle ruote in fase di frenata, evitando perciò l’effetto “scivolamento” che porta a perdere il controllo del veicolo, rendendo di conseguenza la stessa frenata più efficace. Oggi è un sistema totalmente elettronico ed altamente evoluto grazie agli sviluppi della tecnologia, in grado di effettuare sino a 15 correzioni di frenata al secondo attraverso dei sensori collocati sulle ruote che ne rilevano le rotazioni. Quando si innesca, si avvertono delle vibrazioni sul pedale del freno, che servono appunto ad allentare a tratti la forza frenante per impedire il bloccaggio da parte delle ruote.

Cosa fare quando si innesca l’Abs

Nato come dispositivo per evitare incidenti, e in particolar modo i tamponamenti, l’Abs è stato in molti casi paradossalmente la causa di sinistri stradali: questo perché numerosi automobilisti, avvertendo le vibrazioni provenienti dal pedale del freno, hanno sollevato il piede non completando perciò la frenata. Ciò che bisogna fare quando si innesca il sistema è continuare a frenare, sarà poi l’unità di controllo elettronica a “modulare” la forza frenante per avere la maggior efficacia possibile senza bloccare le ruote, il sistema del resto è nato proprio con tale scopo. Ecco perché non bisogna lasciarsi “intimorire” dalle vibrazioni del pedale del freno, è tutto normale e significa che il sistema anti-bloccaggio è entrato in funzione e sta lavorando per non far bloccare le ruote. Ciò, come detto prima, a prescindere dal livello di usura delle gomme, che possono essere nuove oppure al limite legale di 1,6 millimetri, l’Abs si attiverà comunque.

Pneumatici usurati rendono la frenata meno efficace?

Assolutamente sì, quando le gomme sono consumate eccessivamente si ha una frenata meno efficace, nonché una minore aderenza complessiva. Questo vuol dire che si avrà bisogno di un maggior numero di metri per arrestare il veicolo dal momento in cui si inizia a frenare e quindi una dilatazione degli spazi di frenata, soprattutto quando il grip sull’asfalto non è ottimale, ovvero in presenza di pioggia, ghiaccio o neve sulla sede stradale. Per tale ragione bisogna evitare di circolare con pneumatici eccessivamente usurati e controllare con regolarità che il consumo del battistrada sia omogeneo, poiché in caso contrario nelle circostanze più critiche verrà a mancare l’aderenza sufficiente per tenere le gomme incollate alla strada. Con le coperture usurate si avrà meno efficacia in frenata, ma anche una minor tenuta di strada in curva e una trazione non ottimale, tutte condizioni che possono aumentare i pericoli quando ci si trova al volante.

Leggi anche: Come fare per capire se gli pneumatici si consumano in maniera anomala

Le gomme auto vengono spesso trascurate

Se la gran parte dei candidati alla licenza di guida e gli automobilisti mostrano di sapere come funziona l’Abs, e quindi che si attiva pure con pneumatici usurati, palesano invece un certo disinteresse nei confronti dei pneumatici e in particolare della loro manutenzione. Eppure l’importanza di tali dispositivi dovrebbe essere chiara a tutti: gomme al massimo dell’efficienza aumentano la sicurezza al volante e possono rendere più efficace anche l’intervento dell’Abs, poiché sono in grado di offrire un grip ottimale e quindi una presa migliore sull’asfalto. Dovrebbe essere lampante dunque quanto siano fondamentali i controlli regolari sulle gomme, con attenzione specifica allo spessore degli intagli del battistrada, per accertarsi che sia sempre superiore a 1,6 millimetri e che non vi sia consumo irregolare sulla superficie della gomma.

Leggi anche: Come controllare l’usura dei pneumatici

Quando non agisce l'ABS?

L'A.B.S. non agisce sulle ruote motrici; L'A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati.

Quando interviene l'ABS?

L'abbiamo già anticipato in precedenza, l'Abs interviene sul rotolamento della ruota per cui non fa alcuna differenza per il sistema se il battistrada del pneumatico è usurato oppure no, perché si attiva comunque all'occorrenza.

Quando gli pneumatici sono usurati?

Secondo la normativa stabilita dall'Unione Europea, uno pneumatico è usurato quando gli intagli del battistrada raggiungono il limite legale di 1,6 mm. Per verificare questo limite, è stato apposto un tassello nella scalanatura in corrispondenza dalla sigla sul fianco dello pneumatico TWI: Tread Wear Indicator.

Cosa favorisce l'ABS?

Innanzitutto Abs è una sigla che abbrevia la parola tedesca Antiblockiersystem un dispositivo di sicurezza a controllo elettronico che evita il bloccaggio delle ruote nelle frenate più violente e in quelle su fondi a bassa aderenza.